Jambatan Kedua Pulau Pinang (2)

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.

Lompat ke: pandu arah, cari

Lebuhraya E22
Lebuhraya Jambatan Kedua Pulau Pinang
Maklumat laluan
Diselenggara oleh Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB)
Panjang:	23.37 km (14.5 bt)
Wujud:	2006 – sekarang
Sejarah:	Pembinaan bermula pada November 2008
Persimpangan utama
Penghujung Timur:	Simpang Ampat
	Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Utara Lebuhraya Jelas P172 Batu Kawan Lebuhraya Tun Dr Lim Chong Eu
Penghujung Barat:	Batu Maung
Lokasi
Destinasi utama:	Bukit Tambun, Batu Kawan, Simpang Ampat, Juru, Bayan Lepas, Bayan Baru, Batu Maung, Teluk Tempoyak, Teluk Kumbar, Balik Pulau, Permatang Laut, George Town, Serdang, Bandar Baharu, Selama, Jelapang, Ipoh
Sistem jalan raya
Jalan raya di Malaysia Lebuh raya • Persekutuan • Negeri

Jambatan Kedua Pulau Pinang
Nama rasmi	Jambatan Kedua Pulau Pinang

Nama Inggeris	Penang Second Bridge
Tempat	Jambatan Kedua Pulau Pinang
Membawa	Kenderaan motor
Menyeberangi	South Channel
Bidang terpanjang	17 km
Panjang jambatan	24 km
Lebar jambatan	250 m
Tarikh dibuka	Oktober 2013
Diselenggara oleh	--
Reka bentuk	UEM Builders
Pereka/pelanggan	Kerajaan Malaysia Lembaga Lebuhraya Malaysia UEM Builders
Kontraktor/pembinaan	China Harbour Engineering Co Ltd (CHEC) UEM Builders

Jambatan Kedua Pulau Pinang ialah sebuah jambatan baru yang berada dalam pembinaan di Pulau Pinang, Malaysia. Ia menghubungkan Batu Kawan di Seberang Perai dan Batu Maung di Pulau Pinang. Ia menjadi jambatan kedua yang menghubungkan tanah besar dan bahagian pulau selepas Jambatan Pulau Pinang. Jambatan ini menelan kos RM 3 bilion mempunyai panjang 24 km (15 batu) dan bakal menjadi jambatan yang terpanjang di Malaysia dan Asia Tenggara. China Harbour Engineering Co Ltd (CHEC) menyatakan kerja-kerja pembinaan ke atas Jambatan Kedua Pulau Pinang akan bermula pada November 2007 dan dijangka siap pada 2013 . Jambatan ini dibina dengan pinjaman besar daripada kerajaan Republik Rakyat China.

Ciri-ciri

Empat lorong dengan dua lorong motosikal akan dibina di atas jambatan ini. Panjang jambatan ini ialah 24 km (15 batu). 17 km (10 batu) daripada jambatan ini akan merentasi Selat Selatan, selat yang menghubungkan Pulau dan Seberang Perai. 1.5 km (1 batu) akan berada di kawasan Batu Maung, sementara 6 km (3 batu) akan berada di kawasan Batu Kawan. Enam persimpangan lebuh raya akan dibina dalam projek ini. K. Preamakanthan dari UEM Construction Sdn Bhd merupakan pengarah projek yang bertanggungjawab ke atas projek ini.

Ia akan mempunyai dua platform yang meliputi kawasan perkhidmatan & rehat di persimpangan tengah. Ia direka seakan-akan menyerupai mutiara. Kawasan rehat ini akan menjadi kawasan rehat lebuhraya terapung pertama di Malaysia.

Sejarah

Pada Ogos 2006, kerajaan persekutuan Malaysia mengatur pelan untuk membina Jambatan Kedua Pulau Pinang yang terkandung dalam Rancangan Malaysia Kesembilan. Pada 12 November 2006, majlis penanaman cerucuk besi Jambatan Kedua Pulau Pinang yang baru dilakukan oleh Perdana Menteri Malaysia, Dato' Seri Abdullah Ahmad Badawi.

Selepas beberapa bulan, kerja-kerja menuang tanah dan penimbusan tiang berjaya dilakukan, China Harbour Engineering Co Ltd dan United Engineers Malaysia Berhad (UEM Group) mengumumkan projek ini akan disiapkan pada 2013. Kerja-kerja pembinaan bermula pada awal Januari 2008. ^[1]

Pada April 2008, kerajaan mengumumkan projek ini akan ditundakan selama 9 bulan disebabkan masalah perolehan tanah dan isu reka bentuk dan juga lonjakan kos bahan binaan^[2]. Ketua Menteri Pulau Pinang yang baru dilantik, Lim Guan Eng mencadangkan diskaun tol untuk setiap kelewatan projek ini^[3] dan meluahkan kekecewaan ke atas kelewatan pembinaan projek ini^[4].

Sejarah

Pada Ogos 2006, kerajaan persekutuan Malaysia mengatur pelan untuk membina Jambatan Kedua Pulau Pinang yang terkandung dalam Rancangan Malaysia Kesembilan. Pada 12 November 2006, majlis penanaman cerucuk besi Jambatan Kedua Pulau Pinang yang baru dilakukan oleh Perdana Menteri Malaysia, Dato' Seri Abdullah Ahmad Badawi.

Selepas beberapa bulan, kerja-kerja menuang tanah dan penimbusan tiang berjaya dilakukan, China Harbour Engineering Co Ltd dan United Engineers Malaysia Berhad (UEM Group) mengumumkan projek ini akan disiapkan pada 2013. Kerja-kerja pembinaan bermula pada awal Januari 2008. ^[1]

Pada April 2008, kerajaan mengumumkan projek ini akan ditundakan selama 9 bulan disebabkan masalah perolehan tanah dan isu reka bentuk dan juga lonjakan kos bahan binaan^[2]. Ketua Menteri Pulau Pinang yang baru dilantik, Lim Guan Eng mencadangkan diskaun tol untuk setiap kelewatan projek ini^[3] dan meluahkan kekecewaan ke atas kelewatan pembinaan projek ini^[4].

Sejarah Pembinaan Jambatan Kedua Pulau Pinang

Projek pembinaan jambatan kedua itu dilancarkan bekas Perdana Menteri, Tun Abdullah Ahmad Badawi pada 2008 dan kerja-kerja pembinaan dimulakan pada 3 Mac 2009. Ketika ini sebanyak 94 peratus kerja-kerja pembinaan berjaya dilaksanakan.  Jambatan kedua Pulau Pinang ialah jambatan terpanjang di Asia Tenggara yang dibina bagi mengurangkan kesesakan lalu lintas di Jambatan Pulau Pinang dengan kos RM4.5 bilion.

Sejarah Dan Punca Sebenar Kejadian Jambatan 2 Pulau Pinang Runtuh

3:00 PM  ScaniaZ  No comments

Punca sebenar kejadian jambatan 2 Pulau Pinang runtuh. Pada petang tadi sekitar pukul 7.05 pm, telah berlaku insiden yang mengejutkan apabila jambatan baru Pulau pinang yang dalam tempoh pembinaan runtuh. Punca disebabkan kelemahan palang konrit yang menghubungkan bahagian Batu Maung. Struktur pembinaan dan kesilapan pekerja merupakan salah satu faktor insiden tersebut berlaku. Apapun, kenyataan rasmi mengenai insiden tersebut akan diumumkan seawal pagi esok.